KOVI 250 ADVANCE

Ознайомлення з новинками 2021 року моделями KOVI START і KOVI ADVANCE ми вирішили почати з максимальною конкретизації опціону. У поданій таблиці на сусідній вкладці Ви зможете наочно побачити оснащеність і зрозуміти відмінності в комплектації цих двох моделей. Нижче в тексті ми розкладемо по поличках основні конструктивні особливості мотоцикла

1. Двигун

Агрегат від Zongshen CB250-3A. Модифікація мотора точно така ж як на старшої версії Kovi 250 Lite. Чому цей мотор, можливо, запитаєте Ви?
Відповідаємо по суті:

Полнооб'емний, зі справжніми 249 см3. ZS172FMM має:

• Діаметр циліндра 72 мм
• Хід поршня 61.4 мм

Формула розрахунку робочого об'єму: V = (3,14 * r * r * h) / 1000 = 3,14 * 36 * 36 * 61,4 / 1000 = 249,86 см3
Де

• r - радіус поршня, тобто 72/2 = 36 мм
• h - хід поршня, 61.4 мм

У порівнянні з псевдо 250-ками з об'ємом 223 см3, 230 см3, 232 см3 з поршневий 65 мм, 66 мм, 67 мм і т.п. у ZS172FMM є перевірені реальністю і часом переваги і в потужності, і в тязі, і в ресурсі і в надійності, і в доступності запчастин.

 Цей двигун «низової», з максимумом крутного моменту в нижньому і середньому регістрі. Його не потрібно крутити до упору, щоб отримати віддачу. До того ж він працює в парі з карбюратором Nibbi Racing PE28. Симбіоз це пари вже підтвердив свою життєздатність, простоту в настройках і гарну віддачу на прикладі моделі Kovi Lite. Тобто цей варіант дійсно хороший для полегшених мотоциклів.

 C урахуванням кілька менших розмірів і спорядженої маси новинок, яка становить 115 кг. (Kovi Advance) і 117,5 кг. (Kovi Start) з цим двигуном енергоозброєність на одиницю ваги буде трохи краще, ніж у Kovi Lite. А значить, цього буде більш ніж достатньо для більшості початківців райдерів, які тільки осягають ендуро-драйв або просто хочуть час від часу їздити на природі у вільному ритмі на мотоциклі, який дасть свідомо більше можливостей, ніж звичайні цивільні версії.

На будь-якому з варіантів START і ADVANCE цей двигун розташований таким чином, щоб важіль кікстартера в крайньому положенні при спробі запуску не впирається в опорну підніжку. Тобто, його можна використовувати за прямим призначенням у всьому діапазоні переміщення при запуску - несподівана перешкода (підніжка) не заважає. Сама платформа підніжки складається і залишається в складеному положенні до того моменту, поки Ви самі її не повернеться в початкове. Багатьом це може здатися незначною деталлю, але ті хто з цим стикався на інших моделях, розуміє значимість і розуміє чому ми позначаємо це як функціональне перевага.

2. Рама

Моделі Start і ADVANCE по розмірним і ваговими параметрами менше, ніж старші модифікації KOVI Lite і Pro. Але при цьому вони більше, як такі моделі як Geon Terrax 250, BSE J3D і S2, KAYO T2 250 і T1 250.

Форма, геометрія і величина рами обумовлює і збільшення довжини колісної бази новинок Kovi в порівнянні з цими ж конкурентами.

Висота по сідла однакова для START і для ADVANCE. Але, зрозуміло, вона різна для модифікацій на відрізняються типорозмірах шин. Обидві версії будуть пропонуватися в разношінном виконанні 21 '' / 18 '' і 19 '' / 16 '', причому відмінностей в ціні НЕ БУДЕ.

Підсумкові величини: 910 мм - висота по сідла для варіанту на шинах 21 '' / 18 ''; 890 мм - для варіанту на шинах 19 '' / 16 ''. Другий варіант ми передбачили для тих, у кого зріст менше 170 см. - для них він дійсно буде набагато зручніше і комфортніше в плані посадки, контролю мотоцикла і зрозуміліше в керованості. Менше невпевненості і побоювань - більше драйву.

Рама сталева, але це норма, а не виняток. Чогось наднового або Супертехнологічний в ній немає. Просто вона з нормального сировини і з дотриманням технологій зварювання, геометрії і фінальної забарвлення.

До речі на одному з колірних рішень ми вирішили випробувати варіант застосування шагреневої емалі з високим ступенем вмісту пластифікатора. Зовнішній вигляд забарвлення у такий рами на перший погляд не дуже привабливий, проте стійкість до подряпин значно вище, ніж у звичних глянцевих покриттів. Оцінимо корисність з плином часу.

3. Шасі і підвіска

 У варіанті ADVANCE підвіска більш «заряджена», ніж в STARTе. Передня вилка KKE має більше регулювань і відрізняється за характеристиками від базової версії в кращу сторону. Аналогічно виконаний і задній амортизатор. Інша пружина, інша жорсткість, більше регулювальних можливостей. Баланс налаштувань в парі з виделкою дозволить вибрати більше варіантів під їзду на кількох типах покриттів. Однак на обох новинках підвіска відрізняється від SZC, які ми використовуємо на старших KOVI. Але так і повинно бути, оскільки START і ADVANCE це KOVI, які виступають в більш доступному ціновому сегменті.

 Траверса на ADVANCE встановлена ​​полегшена, алюмінієва (зі збільшеною товщиною і висотою передньої і нижньої обойм), виробник ККЕ. До речі це зумовило і деякі відмінності в розташуваннях замку запалювання. На ADVANCE він в звичному місці між траверсою і панеллю приладів. А ось у версії START на кришці траверси немає формованого припливу для установки замку, тому він перекочував в незвичайне, але повністю захищені місце - в верхню частину рами біля бака. А ключ в замок вставляється з правого боку (якщо цікаво - придивіться на фото моделі в описі моделі KOVI START).

Задній маятниковий важіль у версії ADVANCE виготовлений з алюмінію. Він легше сталевого на версії START. А ось важільний механізм і пов'язані елементи прогресії все виконані з алюмінію і на моделі ADVANCE і на виконанні START.

Конструкція уловлювача ланцюга в ADVANCE відрізняється наявністю алюмінієвої основи, всередині якого знаходиться сама робоча вставка з полімерного матеріалу.

Передача тяги на заднє колесо здійснюється за допомогою поліпшеної ланцюга AFAM A520MC2. Зірка задня кріпиться до маточини з через 6-ти точкове з'єднання за допомогою внутрішніх болтів типу TORX. Розміри стандартних зірок 13 зубів передня і 43 задня. Таке поєднання зумовить вищий поріг максимальної швидкості, причому без втрати тяги при їзді вгору. Адже тягового потенціалу у цього мотора вистачає і для більш важкого мотоцикла KOVI LITE, на якому встановлена ​​46 задня зірка.

4. Шини і ободи

На обох версіях встановлені алюмінієві ободи зі сталевими спицями. Назва торгової марки виробника - UNISON. Ці варіанти дійсно якісні вироби і не викличуть нарікань на стійкість до жорстких умов. Сталеві спиці з діаметром 3,6 мм попереду і 4 мм ззаду з'єднують обід з легкосплавними маточиною ККЕ. Причому колір маточин різниться і залежить від кольору моделі - про це ми подбали на догоду естетиці. Просто гарне поєднання, яке прикрашає мотоцикл.

Не забули і про буксаторів, які теж є стандартним оснащенням.

На модифікації ADVANCE встановлено інші колісні осі - термозміцнення з конструкційної вуглецевої сталі марки 10KП. Якщо з плином часу такий варіант проявить себе з найкращого боку, ми будемо використовувати такі деталі і на інших моделях.

Розмірні параметри шин докладно відображені в таблиці. Зупинимося лише на тому моменті, що покришка задня в варіанті 16 '' має розмір 120 / 90-16. Тобто по ширині вона навіть більше ніж 18 '' дюймовий екземпляр. Причина неможливості установки аналогічного (120-ти мм.) По ширині на 18-ти дюймовий колесо пояснюється його розміром і неминучим киснем барильця глушника при максимальному ході стиснення. А ось з на 16-ти дюймах не буде проблемою і тому вдалося встановити більш широкий екземпляр.

5. Органи управління і світлотехніка

І на START і на ADVANCE встановлений кермо IGP перехідного діаметра 22/28. Тільки на ADVANCE конструкція доповнена поперечної розпіркою для посилення жорсткості.
Однак обидві модифікації мотоциклів в стандарті укомплектовані оберігає від травм буферної вставкою разом кріплення керма.

На догоду практичності і з оглядкою на досвід райдерів, блок перемикачів з управління світлом і поворотами розміщений тільки з лівого боку і на ньому зосереджені основні кнопки. А з правого боку Ви знайдете тільки окремо винесену кнопку стартера. Мінімізуємо виступаючі елементи, схильні до поломки в разі падіння.

Ручка акселератора з коротким ходом. На сьогоднішній день це оптимальний варіант для подібного типу мотоциклів. А ось сам виконавчий механізм ми вибрали один з кращих по зручності регулювання і надійності.

До ще двом поліпшеним елементам на версії ADVANCE можна віднести важелі управління зчепленням і переднім гальмом. Вони укорочені по довжині, що складаються і забезпечені регулюванням відстані від гріпси на довжину долоні. На важелі зчеплення присутній зручний регулювальний баранчик для компенсування або розпуску натягу троса.

Панель приладів присутній в комплектації обох версій. Вона така ж як і на інших моделях KOVI. Вона не зручна в швидкому зчитуванні інформації, але головне її призначення в тому, щоб можна було бачити обороти двигуна, швидкість і оцінювати заряд батареї. Для подібного типу мотоциклів - це принцип необхідної достатності.

Передня фара забезпечена LED лампою, тому що в умовах постійної тряски і вібрацій лампи з нитками розжарення довго не живуть. Загальну ефективність переоцінювати не будемо - в цьому нам більше допоможуть відгуки майбутніх власників моделей.

Покажчики повороту як на Lifan KPT - дуже компактні і вузькі, герметичні, з рухомими кріпленнями, 8-ю лінійними світлодіодами (кожен) з дуже хорошою яскравістю. Вони зарекомендували себе як найбільш практичні з числа різних варіантів, тому вони і входять в стандартну комплектацію і START і ADVANCE.

6. Гальма

На обох версіях встановлені однакові гальмівні системи.
Попереду двухпоршневой супорт з діаметром гальмівного диска 265 мм і товщиною диска 4 мм.
Ззаду однопоршневою супорт і диск діаметром 220 мм. і товщиною диска 4 мм.

Гальмівні магістралі виконані з поліаміду. Вони мають високу термостабільність - діапазон робочих температур від -50 ° C до + 100 ° C. Практично повна відсутність внутрішнього розширення і "байдужість" до впливу зовнішніх агресивних речовин забезпечать довготривалість служби. Мають дуже хорошу стійкість до впливу до солей, лугів, масел, паливним фракціям, УФ променів, мають чудові механічними властивостями до стирання, відмінною ударною в'язкістю особливо при негативних температурах. У зимовий час усередині трубок не утворюється водяного конденсату.

Гальмівні колодки безазбестові зі збільшеним вмістом латунної стружки для підвищеного тертя під фрикційної парі диск-накладка.

ADVANCE в стандарті укомплектований брудозахисним кожухом переднього гальмівного диска

7. Загальні конструктивні доповнення та особливості

У комплектації ADVANCE присутній алюмінієва перфорована захист двигуна

Загальна ємність бака у обох модифікацій складає 7,5 літрів. Бак з поліефірного пластика, стійкого до агресивних середовищ. З оглядкою на те, що заправляти під пробку не варто, 7,1 літра - це реальний корисний об'єм, який зможе прийняти на борт мотоцикл. Пробка виконана з пластика і забезпечена клапаном для видалення надлишкових парів.

Підніжки пілота виконані з нержавіючої сталі. Також в комплектації передбачено наявність підніжок і для заднього пасажира, тобто їх не потрібно докуповувати і встановлювати.

Шифтер КПП з алюмінію зі складаним опорною частиною.

Випускна система обох моделей виконана з нержавіючої сталі. Вона максимально скорочена по довжині і не містить додаткових вигинів, а компенсацію противодавления вихлопних газів і часткове придушення пульсуючих звукових частот (при різкому скиданні або навпаки відкритті дроселя) виконує додатковий зовнішній компенсаційний резервуар. Це дуже спрощене подобу резонатора Гельмгольца. Наскільки краще з ними, ніж без нього - ми не скажемо, бо не знаємо. Також біля основи з бочонком глушника передбачено наявність роз'ємного з'єднання, яке дозволить расстиковать сам бочонок з трубою при необхідності.

Всі пластикові елементи бічних панелей, переднє крило, хвіст і кожухи (захист вилки, бічні вставки) на мотоциклі виконані з поліпропілену. Ніякого крихкого ABS-пластика.

Корпус повітряного фільтра виконаний з еластополімера, матеріалу, стійкого до деформацій. Сам повітряний фільтр являє собою картридж циліндричної форми з круговою многорядной укладанням фільтруючого паперу, як на багатьох авто. Його пропускна здатність звичайно менше ніж у фільтрів типу Twin Air (але там і місця немає для такого типу), а ось фільтруюча здатність і збереження мотора від попадання дрібнофракційних частинок однозначно дуже хороша.

І модель START і модель ADVANCE пропонуються до продажу з повним пакетом реєстраційних документів для отримання техпаспорту та реєстраційного номерного знака. Тобто ті, хто ще не обзавівся причепом / лафетом для перевезення, зможуть добиратися до місця призначення на самому мотоциклі по дорогах.

Модель укомплектована великим 7-ми амперним акумулятором. Більш ємна батарея дозволить значно рідше звертатися до кікстартера. Ну а якщо є бажання полегшити мотоцикл, шахта може прийняти і аналогічний і менший за габаритами літій-іонний варіант .

Бажаючі вже можуть звертатися, оформляти попередні замовлення і ADVANCіровать. Тоді вони зможуть STARTовать на обраної моделі ще до початку весни. До прибуття новинок залишилося зовсім небагато часу.